在廣州車展的熱鬧氛圍中，長安馬自達(dá)展臺(tái)憑借兩款新能源車型成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。作為央視“第一發(fā)布”平臺(tái)首個(gè)汽車品牌專場(chǎng)的核心陣容，MAZDA EZ-60與MAZDA EZ-6組成的“新能源雙子星”首次同臺(tái)亮相，以硬核產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，展現(xiàn)了品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。

“安全與駕趣始終是馬自達(dá)的DNA，即便在電動(dòng)化時(shí)代也不會(huì)改變。”長安馬自達(dá)高層松田英久在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)。EZ-60作為品牌旗艦車型，不僅斬獲繆斯設(shè)計(jì)鉑金獎(jiǎng)、2025中國十佳車身等權(quán)威認(rèn)證，更以中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造車身結(jié)構(gòu)，其電池安全標(biāo)準(zhǔn)甚至提前滿足2026年新國標(biāo)要求。這種對(duì)安全底線的堅(jiān)守，成為其突破市場(chǎng)的重要籌碼。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了這一策略的成功。EZ-60頂配MAX車型占比超80%，25歲以下及26-45歲年輕用戶貢獻(xiàn)了74%的銷量，其中82%為首次選擇馬自達(dá)品牌的消費(fèi)者。這一現(xiàn)象表明，該車型成功打破了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的用戶圈層，在15萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)開辟出新賽道。松田英久分析稱：“消費(fèi)者正從參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值體驗(yàn)，駕駛質(zhì)感、安全性能與情感共鳴的組合，才是打動(dòng)新世代用戶的關(guān)鍵。”

產(chǎn)品力的系統(tǒng)性升級(jí)是另一大制勝因素。EZ-60以合資同級(jí)領(lǐng)先的軸距空間和“電感人馬一體”駕控調(diào)校，重新定義了電動(dòng)時(shí)代的駕駛樂趣。同時(shí)，品牌推出終身零燃權(quán)益、600萬元輔助駕駛保障等創(chuàng)新服務(wù)，構(gòu)建起從產(chǎn)品到服務(wù)的信任閉環(huán)。在智能化領(lǐng)域，EZ-60整合科大訊飛語音交互、火山引擎生態(tài)應(yīng)用等本土科技，實(shí)現(xiàn)智能座艙的快速迭代。

全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)則為品牌注入新動(dòng)能。南京工廠已成為馬自達(dá)在華唯一新能源整車出口基地，其生產(chǎn)的MAZDA 6e在歐洲市場(chǎng)供不應(yīng)求，驗(yàn)證了“中國智造+全球品牌”模式的可行性。松田英久透露，未來每款新車都將實(shí)現(xiàn)中歐同步上市，第三、第四款新能源車型已在規(guī)劃中。“合資模式不是桎梏，而是融合全球標(biāo)準(zhǔn)與本土智慧的橋梁。”他舉例稱，EZ-6系列在歐洲的成功，正是這種協(xié)同效應(yīng)的直接體現(xiàn)。

面對(duì)2025年愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長安馬自達(dá)提出“價(jià)值回歸”與“場(chǎng)景細(xì)分”雙軌策略。一方面深化與長安汽車在電驅(qū)技術(shù)、智能座艙領(lǐng)域的本土研發(fā)合作；另一方面將“人馬一體”的駕控基因無縫遷移至電動(dòng)車型，打造差異化體驗(yàn)。值得注意的是，出口業(yè)務(wù)的反哺效應(yīng)正在顯現(xiàn)——?dú)W洲市場(chǎng)的熱銷不僅提升了品牌溢價(jià)，更為國內(nèi)產(chǎn)品線升級(jí)提供了技術(shù)驗(yàn)證與資金支持。

展臺(tái)上絡(luò)繹不絕的參觀者與持續(xù)攀升的訂單數(shù)據(jù)，印證了長安馬自達(dá)轉(zhuǎn)型路徑的有效性。這個(gè)曾以燃油車操控性能著稱的品牌，正在電動(dòng)化浪潮中重塑合資企業(yè)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)：既不盲目追逐參數(shù)堆砌，也未放棄品牌核心基因，而是通過“全球安全標(biāo)準(zhǔn)+中國智能生態(tài)”的融合創(chuàng)新，開辟出一條獨(dú)特的破局之路。