雷軍近日就小米汽車測試體系，尤其是針對“三高”（高溫、高寒、高原）環境的測試工作，向公眾進行了詳細說明。汽車測試被視為一個覆蓋車輛全生命周期的動態優化過程，從設計、開發到生產、使用，每個環節都緊密相連，形成持續循環的改進機制。

小米汽車的測試體系主要分為兩大階段：量產前的驗證測試與量產后的泛化測試。量產前測試的核心目標在于驗證車輛設計方案是否達標，并確保工廠能夠穩定生產出合格產品。這一過程被比喻為對“設計藍圖”的嚴格“畢業考試”。測試方式包括實驗室內的性能、可靠性、安全及體驗評價測試，以及實驗室外的專用試驗場地測試和真實道路測試。其中，真實道路測試涵蓋了“三高”等極端環境。

在量產前測試階段，小米汽車SU7和YU7兩款車型均經歷了嚴苛的考驗。SU7在全國超過300個城市進行了超過540萬公里的道路測試，而YU7的測試里程更是達到了719萬公里，歷時561天，覆蓋了337個城市，包括各種溫區和地形。YU7還特別進行了穿越西藏、新疆高原地區的特殊路測，最高海拔達到了5380米，對高原環境下的續航、散熱、懸架及氣動設備的可靠性進行了全面驗證。

量產后測試則側重于主動發現產品長期使用中可能出現的問題，監控產品質量的穩定性，并對發現的問題進行迭代優化。這一階段的測試通過模擬用戶真實場景，在復雜隨機的實際道路交通條件、環境氣候條件、地形地貌條件下進行。小米汽車強調，量產后測試是確保產品長期可靠的必要環節，是對潛在未知風險的持續監控，也是滿足用戶對體驗持續提升期望的關鍵。

當前，小米YU7正在進行的高原測試即屬于量產后泛化測試的一部分。小米汽車指出，隨著越來越多的用戶選擇駕駛電車上高原，高原已經逐漸成為電車用戶的典型使用場景。為此，小米YU7在高原環境下進行了針對性的設計和測試驗證。

在防曬與材料老化方面，YU7的車輛玻璃采用了雙層PVB夾層，紫外線隔絕率高達99%以上。懸架調節方面，YU7 Pro及Max版型采用了雙腔閉式空簧，高度調節不受氣壓和海拔影響，有效應對了低氣壓導致的升降遲鈍問題。網絡連接方面，YU7支持雙5G并行能力及智能網絡切換，在西藏地區雙卡比單卡網絡覆蓋率提升了13%。續航與充電方面，YU7全系長續航，入門版號稱可達835公里，支持快充，號稱15分鐘充電620公里，第三方充電樁兼容率高達99%。

小米汽車表示，未來將繼續進行包括“三高”測試在內的極端環境測試，并將測試范圍擴展到更前沿的領域，以確保產品的可靠性和用戶體驗的持續提升。