小米汽車近日因安全標準問題成為輿論焦點，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍通過多條微博回應(yīng)外界質(zhì)疑，重申“安全高于一切”的核心理念。他指出，小米汽車從車身結(jié)構(gòu)到電池安全，均采用行業(yè)最嚴苛標準，并曬出多項技術(shù)參數(shù)以證清白。

針對部分網(wǎng)友對小米汽車安全性的質(zhì)疑，雷軍不得不翻出2023年底至2024年初的公開言論自證。他強調(diào)，網(wǎng)上存在斷章取義、歪曲抹黑的現(xiàn)象，例如將“好看是第一位的”產(chǎn)品設(shè)計理念與安全標準對立起來。他解釋稱，外觀設(shè)計與安全性能并非矛盾，而是相輔相成的關(guān)系。

公開資料顯示，小米SU7在車身安全方面投入巨大。2023年12月28日，雷軍曾透露，該車型采用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼和鋁占比超過90%，其中最高強度鋼達2000MPa，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達51000Nm/deg。這些數(shù)據(jù)均達到行業(yè)頂尖水平。

電池安全作為電動車的核心環(huán)節(jié)，同樣被小米視為重中之重。雷軍在同日另一條微博中指出，電池不僅是電動車最貴的部件，也是安全防護的關(guān)鍵。小米汽車通過多重技術(shù)手段確保電池安全，包括但不限于熱管理系統(tǒng)、碰撞防護設(shè)計等。

進入2024年，雷軍持續(xù)強化安全議題。1月3日，他公開表示，小米汽車構(gòu)建了四重安全保障體系，涵蓋被動安全、主動安全、電池安全及隱私安全，形成全方位防護網(wǎng)。這一表態(tài)進一步凸顯了安全在小米汽車戰(zhàn)略中的優(yōu)先級。

盡管小米汽車尚未正式交付，但已面臨嚴峻的輿論考驗。雷軍在9月25日的年度演講后接受采訪時坦言，小米汽車成為“全網(wǎng)被黑最慘的品牌之一”。他呼吁外界以更客觀的態(tài)度看待技術(shù)創(chuàng)新，避免因片面解讀損害行業(yè)健康發(fā)展。